■ 全翼機のトーイン　(2005.07.10)

全翼機の翼端にトーインが欠かせないものであることを検証してみました。

■ トーイン　０度 水平飛行する機体が本当に真っ直ぐに飛んでいられるなら翼端トーインは０度が一番良いのだと思います。 しかし、横風や打ちミスで「10度フラついただけ」で傾いた側の翼端はトーアウトに向いて有害抵抗大きくを発します。失速でフラットスピンなども起こりやすくスピードもでません。直進、旋回、滑空の全てに推力を必要とする機体と言えます。 机の上ではまだしも、実際の飛行では全てにおいて効率の悪い機体ではないでしょうか？滑空しない全翼機なんて僕はイヤです。（「滑空＝美」の考え）

■ トーイン　１０度 さて、１０度のトーインを持った機体です。こちらは少々フラついても翼端にトーアウトが付いて有害抵抗を発するようには見えません。 事実、０度の機体と飛ばし比べると直進安定性、スピード、滑空距離、燃費などが向上しました。直進だけなら「これでよし」です。 でも、旋回時は別です。トーインが１０度ほどしか付いていない機体の場合、大きくゆったりと回るなら普通に飛んでいられますが、小回りの場合は内側の翼端はトーアウトになり思わぬ失速を起こしてしまいます。

■ トーイン　２０度 実験は未だしていません。（好結果を期待）

■ 今後の課題 まず２０度の実験をせねばなりません。翼端のトーインのみで全条件で空力的ニュートラルが取れるとは思いませんが、機体の用途に応じた妥協点は探りたいと思います。 浮かんだ疑問を机の上と実践の両方で検証して理解する快感。これが無くては自作の楽しみが半減すると言うものです。マイペースで検証を続けたいと思います。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

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