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第１回 2004.09.18（土）晴れ／風弱し |
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恒例になっている土曜の早朝フライトも連続で来る台風のため約1ヶ月お預けの状態でした。久々に晴れたので少々寝不足でも嬉々として出発。
今日はＣＬＩＣ２のシェイクダウンでです。 |
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文句なし！
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今回採用のカバーリングフィルムはウエットフィルム（スーパークリヤー）です。前回使ったＥ－ライトに比べて厚みがあり、少々重いですがかなり頑丈になりました。
細かく調整すると前作のＥＸＰ：３０％から０％へと改善されたので重量増で鈍重な動きになったとは思っていません。
ラッピングフィルムを使うのはコンバット機の伝統と伺ったので今後もこの機体にはこのフィルムを使うことにします。 |
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上からＶｅｒ．１・２・３
蛍光色でＶｅｒ．３を製作
ウエイト この後、沢山貼りました。 |
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前作までのこの機体で翼端失速（巻き込み風）について勉強させていただきました。僕にでも体感できる差だったので今回も感動を書き留めることにしました。
翼端失速に対して効果があったのはウイングレットの延長です。延長する前はモーターのオン／オフでエレベーター方向に落ち着きがなく、旋廻させてもスピンしやすい状態でした。ところがどうでしょう、延長すればあら不思議！送信機のＥＸＰ設定をすべて外しても平気で飛ぶようになりました。教えてくださったｋａｔａｇｉｒｉさんに感謝です。素晴らしい効果でした。
ウイングレットとは強い後退角で気流が外へ流れて翼端失速を起こすのを抑えるアイテムです。
今回はウイングレットをもう一段後ろに延長したウイングレットＶｅｒ．３を試しました。もちろん、ウイングレットが伸びた分だけ重心が後ろになります。おかげで機首には１０ｇ以上のウエイトが必要になりました。（カバーリングフィルムが重くなったこともありますがＶｅｒ．２の倍以上です。）でも、滑空は素晴らしく延びます。飛行姿勢が安定しているので前作に引き続きハンドキャッチは当たり前の状態にニヤリです。
問題はモーターオフで旋廻させるとＶｅｒ．２より幾分早く沈下することです。これは重量増のせいだと思います。
ＣＬＩＣのように上反角のない機体ではバンク角０度の翼面積を１００％として、１５度で９７％、３０度では８７％になります。
バンクさせたときに翼面加重が大きくなり過ぎなければ沈下は緩和できるはずなので、やはり１０ｇものウエイトが原因でしょう。
結果としてＶｅｒ．２くらいの後退に留めて補助ウエイトを減らす方向で考えれば良いと思いました。・・・今の状態でも十分な性能なので弄りませんけど・・・
僕の結論：ウイングレットは凧の足！ |
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モーター交換不能のマウント
（改良の余地ありです。） |
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次に試したのは鳥居さんにいただいた５０ＸＣモドキのモーターです。オリジナルよりもパワーが無いと伺いましたが使わないのは失礼なので搭載しました。
まず、相棒が５０ＸＣ仕様のラダー機を持っていたのでフライト前に並べてモーターを回してみると風量は２割減くらいに感じました。（思わず笑）
こう書いては鳥居さんに失礼ですが、僕はこのパワーの無さに感謝しています。最近は改造ＣＤブラシレスモーターのように推力費が２倍とか３倍のものが横行して、従来のパワーソースでは”飛ぶはずのない機体”や”失速して落ちるはずの姿勢からの復帰”が望めるようになっています。もちろんそれは喜ばしいことです。でも、「知識として必要な飛行機力学が疎かになっていないか？」と感じていたので僕には良い薬です。
薬は効きました。オリジナルの５０ＸＣよりも手投げ直後の沈下が大きいので細かく重心を合わせ直したところ、これまでよりもエルロンのアップオフセットが少なくて済むように仕上がりました。（機体の前面投影面積が少なくなり、非力なモーターでも風に向かって進んで行けました。）「これぞ効率！」とニンマリしている馬鹿者はチョット前まで細かな調整を軽視していたのです。反省猿の図を想像できるでしょうか？
これを機会に今後もモーターパワーに振り回されることのない機体の開発（お勉強）をしていきたいと思っています。 |
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